Константиновские ремонтные мастерские готовятся к новой навигации
Константиновский район. ДОНСКИЕ ОГНИ. С наступлением весны донские речники начинают готовиться к предстоящей навигации.
О том, как подготовились к навигационному периоду в Константиновских ремонтных механических мастерских (РММ) ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» мы узнали у начальника СФП и ТП А.С. Романовского.
Как рассказал Александр Сергеевич, основными видами работ Константиновских РММ являются ремонт и обслуживание дноуглубительной, обстановочной и специализированной техники обеспечивающей необходимые требования для безаварийного судоходства по реке Дон и его притокам.
На сегодняшний день в ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» насчитывается 49 судов различного назначения, в том числе 15 единиц дноуглубительного флота, 14 единиц самоходного флота, 11 единиц несамоходного флота и 9 единиц обстановочного флота.
В ведении ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» находится участок реки Дон от Цимлянского водохранилища до города Аксая с притоками рек Маныч и Северский Донец общей протяженностью 3121 километр. Кроме того в Азово-Донскую бассейновую администрацию входит 10 шлюзов, в том числе Кочетовский гидроузел, гидроузел №2, гидроузел №3, гидроузел №4, гидроузел №5, гидроузел №6, гидроузел №7, Усть-Манычский гидроузел, Веселовский гидроузел, Пролетарский гидроузел.
В целях сохранения сквозного транзитного судоходства в бассейне, роста грузопотоков и перевозок пассажиров, а также решения проблемы сохранения водных ресурсов Цимлянского водохранилища ведется строительство еще одного гидроузла в станице Багаевской, который также перейдет в ведомство ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация».
Во время межнавигационного периода в Константиновских ремонтно-механических мастерских производится ремонт и техническое обслуживание подведомственных судов флота. В зависимости от производимых работ, некоторые суда обслуживают на акватории затона прямо на воде, а те, которые нуждаются в капитальном ремонте корпуса подводной части, поднимаются на слипах или кранами на сушу.
В связи с тем, что суда имеют длительный срок эксплуатации, в ремонтно -механических мастерских производят такие работы как замена изношенных частей корпусов, когда фрагмент корпуса вырезается и на его место вваривается новый, ремонт движетелей, валопроводов, рулевых устройств, электрооборудования, систем энергосбережения и другие.
— После ремонта все суда проходят технический контроль, ходовые испытания и освидетельствование Российским Речным Регистром, что дает право эксплуатировать их на внутренних водных путях Российской Федерации.
За время существования на базе ремонтно-механических мастерских было освоено 7 проектов судов и построено около 50 единиц флота, изготавливались и продолжают изготавливаться фермы Пуаре и другие металлоконструкции для Северско-Донецкой шлюзовой системы, -рассказал Александр Сергеевич.
Также он отметил, что в настоящее время подразделения ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» ведут набор уровня воды на реке Дон. Когда река наберет летний уровень к работе приступит первая группа флота в составе 12 единиц, которая промерит глубины фарватера и дноуглубительная техника, при необходимости произведет дноуглубительные работы. А перед началом навигации обстановочный флот произведет установку навигационных знаков. Остальные суда будут вводиться в эксплуатацию по мере необходимости, согласно графику, до конца мая.
Из-за ранней весны и досрочного освобождения реки Дон от ледового панциря рассматривается возможность открытия более ранней навигации от планируемых, обычных сроков.
Алексей КОЛОСОВ. Фото из архива.